不可否认，改装排气的目的就是为了提升排气的顺畅度，从而达到释放引擎高转马力的效果。还是那句老话，改装是一个系统的工程，每一个部件的作用虽然单一，但用到车上所起到的实际作用，就不只是影响到一个方面那么简单了。为此，在对车辆进行改装升级之前，还是要从理性的角度来看待，并分析改装前后会带来的改变和影响；再根据实际生活，选择最适合的产品进行升级。
排气系统可以改变引擎的输出特性外，还会直接影响到引擎的温度，尤其是越来越普及的涡轮增压车型。要知道，引擎废气是高温的，如果无法及时将其排出；其热辐射就会直接对涡轮、排气甚至引擎进行加热，不利于引擎温度的控制。在这种情况之下，对排气系统进行升级，还是非常有必要的.
涡轮增压引擎，确实能够在排量跟小的情况下，压榨出更大的动力。不过，涡轮增压系统的加入，也会令发热量变得更大，让引擎面临更加严峻的高温考验。大家都知道，高温会让引擎的工作环境变得更加恶劣，也会加速引擎部件的老化，是引擎的头号杀手。为了维持引擎的健康运转，不论是厂家还是车主，都会优先处理散热的问题。眼下，不少车主都会对冷却系统进行升级，比如说：更换加大水箱、高性能冷却液等。
但大家有没有想过，排气系统同样会引起高温？要知道，引擎废气要经过涡轮增压器才能排出车外，此时，如果排气系统无法迅速将这些废气排出，会使得热量在涡轮增压器和排气系统中积累。随着积累的热量越来越多，就会直接影响到引擎的温度。而一套顺畅的排气系统，则能够在释放引擎动力的同时，迅速地将热量带走。为此，想要更好地控制涡轮增压引擎的温度，尤其是Alfa Romeo Giulia这类高性能的涡轮增压车型，对原厂排气阻力较大的排气系统进行升级，也是相当重要的一步。目前，SETRS就为Giulia推出了一款中尾段排气。
图：SETRS为Alfa Romeo Giulia推出的中尾段排气由不锈钢材料直接，结构上采用双边双出的设计。
图：排气中段取消了消音鼓的设计，并用直通管路进行取代，能够换取更低的排气阻力。
SETRS为Giulia推出的这款中尾段排气由不锈钢制成，结构上则采用了双边双出的设计。在管路方面，SETRS将管径升级到了60mm，同时取消了中部的消音鼓，并用一段的管路将其代替，可以最大幅度地降低中段排气的阻力，使引擎废气和热量都能够被迅速排出。至于排气尾段，则加入了一个大型的消音器，其中包含了一段直通管路和一段回压管路，配合可变排气阀门系统来兼顾低扭和高转马力两方面的需求。
图：波纹管的加入，能够对振动进行缓冲，降低排气在使用过程中，出现掉焊、开裂等问题的风险。
当引擎低转运行时，排气阀门会处于关闭状态；此时，引擎废气会经由回压管路排出，以达到优化引擎低扭的效果。而当引擎高转运行时，排气阀门会随之打开；此时，引擎废气就会经过直通管路排出，不但能够更大幅度地降低排气系统的阻力，提高引擎的换气效率，将高转下的马力释放出来；还能够然废气迅速将热量带走，避免了涡轮和排气头段上的热量积聚.
不可否认，改装排气的目的就是为了提升排气的顺畅度，从而达到释放引擎高转马力的效果。还是那句老话，改装是一个系统的工程，每一个部件的作用虽然单一，但用到车上所起到的实际作用，就不只是影响到一个方面那么简单了。为此，在对车辆进行改装升级之前，还是要从理性的角度来看待，并分析改装前后会带来的改变和影响；再根据实际生活，选择最适合的产品进行升级。
排气系统可以改变引擎的输出特性外，还会直接影响到引擎的温度，尤其是越来越普及的涡轮增压车型。要知道，引擎废气是高温的，如果无法及时将其排出；其热辐射就会直接对涡轮、排气甚至引擎进行加热，不利于引擎温度的控制。在这种情况之下，对排气系统进行升级，还是非常有必要的.
涡轮增压引擎，确实能够在排量跟小的情况下，压榨出更大的动力。不过，涡轮增压系统的加入，也会令发热量变得更大，让引擎面临更加严峻的高温考验。大家都知道，高温会让引擎的工作环境变得更加恶劣，也会加速引擎部件的老化，是引擎的头号杀手。为了维持引擎的健康运转，不论是厂家还是车主，都会优先处理散热的问题。眼下，不少车主都会对冷却系统进行升级，比如说：更换加大水箱、高性能冷却液等。
但大家有没有想过，排气系统同样会引起高温？要知道，引擎废气要经过涡轮增压器才能排出车外，此时，如果排气系统无法迅速将这些废气排出，会使得热量在涡轮增压器和排气系统中积累。随着积累的热量越来越多，就会直接影响到引擎的温度。而一套顺畅的排气系统，则能够在释放引擎动力的同时，迅速地将热量带走。为此，想要更好地控制涡轮增压引擎的温度，尤其是Alfa Romeo Giulia这类高性能的涡轮增压车型，对原厂排气阻力较大的排气系统进行升级，也是相当重要的一步。目前，SETRS就为Giulia推出了一款中尾段排气。
图：SETRS为Alfa Romeo Giulia推出的中尾段排气由不锈钢材料直接，结构上采用双边双出的设计。
图：排气中段取消了消音鼓的设计，并用直通管路进行取代，能够换取更低的排气阻力。
SETRS为Giulia推出的这款中尾段排气由不锈钢制成，结构上则采用了双边双出的设计。在管路方面，SETRS将管径升级到了60mm，同时取消了中部的消音鼓，并用一段的管路将其代替，可以最大幅度地降低中段排气的阻力，使引擎废气和热量都能够被迅速排出。至于排气尾段，则加入了一个大型的消音器，其中包含了一段直通管路和一段回压管路，配合可变排气阀门系统来兼顾低扭和高转马力两方面的需求。
图：波纹管的加入，能够对振动进行缓冲，降低排气在使用过程中，出现掉焊、开裂等问题的风险。
当引擎低转运行时，排气阀门会处于关闭状态；此时，引擎废气会经由回压管路排出，以达到优化引擎低扭的效果。而当引擎高转运行时，排气阀门会随之打开；此时，引擎废气就会经过直通管路排出，不但能够更大幅度地降低排气系统的阻力，提高引擎的换气效率，将高转下的马力释放出来；还能够然废气迅速将热量带走，避免了涡轮和排气头段上的热量积聚.
不可否认，改装排气的目的就是为了提升排气的顺畅度，从而达到释放引擎高转马力的效果。还是那句老话，改装是一个系统的工程，每一个部件的作用虽然单一，但用到车上所起到的实际作用，就不只是影响到一个方面那么简单了。为此，在对车辆进行改装升级之前，还是要从理性的角度来看待，并分析改装前后会带来的改变和影响；再根据实际生活，选择最适合的产品进行升级。
