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引擎正常运转,需要吸入新鲜空气取代气缸中的废气。排气系统作为引擎废气排出的唯一通道,如果不够顺畅度的话,势必会使引擎的换气效率下降,从而限制了引擎动力的发挥。

    现代汽车的电子系统越来越庞大,对车辆各方面的控制也越来越深入;放在过去无比复杂的动力提升,如今只需加入一套外挂电脑,就能够轻松实现。当然,汽车是一个整体,每个系统之间都是环环相扣的;虽然外挂电脑能够从理论上,来实现动力性能的提升,但真要将其悉数发挥出来,周边系统的升级同样不能忽视。就比如说,排气系统。

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    引擎正常运转需要吸入新鲜空气取代气缸中的废气。排气系统作为引擎废气排出的唯一通道,如果不够顺畅度的话,势必会使引擎的换气效率下降,从而限制了引擎动力的发挥。而且,排气系统还会影响到引擎的输出特性:在一定范围内,引擎的低扭会随排气回压的升高而得到优化,但高转马力会受到一定的限制;相反,排气回压下降,引擎的高转马力就能得到更好的发挥,当然,低扭也会受到削弱。为了提升排气系统的顺畅度,将引擎的动力性能彻底释放出来,同时兼顾低扭和高转马力双方的需求,SETRS就专门为保时捷Macan,推出了一款中尾段排气。

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SETRS为保时捷Macan推出的中尾端排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用双边四出的设计。


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这款排气管径为60mm,配合更小的消音鼓和可变阀门排气系统,来降低排气系统对引擎废气的阻力。

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波纹管的加入可以更好地为排气系统进行缓冲降低排气因震动而损坏的风险

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据介绍,SETRS为保时捷Macan推出的这款排气由不锈钢材料制成结构上则采用了双边四处的设计在管路设计方面SETRS推出的这套排气管径为60mm,并且将中段的双消音鼓改成了单消音鼓的设计,从而达到降低排气系统阻力的效果;为引擎的动力性能发挥,预留出更大的空间。另外,SETRS还为其加入了可变排气阀门系统。当阀门打开时,引擎废气经由直通管路排出,可以更好地释放高转下的马力;当阀门关闭时,引擎废气经由回压管路排出,从而达到优化引擎低扭的效果。

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左侧为SETRS推出的中尾段排气,右侧为原厂部件。

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    凡是也有两面性,我们在对车主进行改装升级时,一定不能只看单方面带来的提升和优势;而是应该结合正反两面,去进行综合的考虑。从而做到理性的改装,让车子更好地为自己服务。


    现代汽车的电子系统越来越庞大,对车辆各方面的控制也越来越深入;放在过去无比复杂的动力提升,如今只需加入一套外挂电脑,就能够轻松实现。当然,汽车是一个整体,每个系统之间都是环环相扣的;虽然外挂电脑能够从理论上,来实现动力性能的提升,但真要将其悉数发挥出来,周边系统的升级同样不能忽视。就比如说,排气系统。

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    引擎正常运转需要吸入新鲜空气取代气缸中的废气。排气系统作为引擎废气排出的唯一通道,如果不够顺畅度的话,势必会使引擎的换气效率下降,从而限制了引擎动力的发挥。而且,排气系统还会影响到引擎的输出特性:在一定范围内,引擎的低扭会随排气回压的升高而得到优化,但高转马力会受到一定的限制;相反,排气回压下降,引擎的高转马力就能得到更好的发挥,当然,低扭也会受到削弱。为了提升排气系统的顺畅度,将引擎的动力性能彻底释放出来,同时兼顾低扭和高转马力双方的需求,SETRS就专门为保时捷Macan,推出了一款中尾段排气。

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SETRS为保时捷Macan推出的中尾端排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用双边四出的设计。


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这款排气管径为60mm,配合更小的消音鼓和可变阀门排气系统,来降低排气系统对引擎废气的阻力。

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波纹管的加入可以更好地为排气系统进行缓冲降低排气因震动而损坏的风险

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据介绍,SETRS为保时捷Macan推出的这款排气由不锈钢材料制成结构上则采用了双边四处的设计在管路设计方面SETRS推出的这套排气管径为60mm,并且将中段的双消音鼓改成了单消音鼓的设计,从而达到降低排气系统阻力的效果;为引擎的动力性能发挥,预留出更大的空间。另外,SETRS还为其加入了可变排气阀门系统。当阀门打开时,引擎废气经由直通管路排出,可以更好地释放高转下的马力;当阀门关闭时,引擎废气经由回压管路排出,从而达到优化引擎低扭的效果。

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左侧为SETRS推出的中尾段排气,右侧为原厂部件。

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    凡是也有两面性,我们在对车主进行改装升级时,一定不能只看单方面带来的提升和优势;而是应该结合正反两面,去进行综合的考虑。从而做到理性的改装,让车子更好地为自己服务。